Dopravník je dlouhodobě ovlivňován materiály, rudami, uhelnými bloky a dokonce i kovy, což má za následek tření, což má za následek vážné opotřebení nárazem, nejčastější je nárazové opotřebení padajícího uhelného válce a nárazové opotřebení deflektoru. Když jsou některé částice materiálu relativně jemné, způsobí to hromadění materiálů v důsledku výrobního procesu a úhlu instalace, vlhkosti materiálu a dalších důvodů.
Jakmile má zařízení nárazové opotřebení, tradiční metodou je nahrazení kovového materiálu s relativně vysokou tvrdostí svařování, jako je manganový ocelový plech. Někteří používají k ochraně odolné vložky vyrobené z nýtovaného PE a jiných materiálů, ale jakmile se kotva opotřebuje, způsobí to, že vložka spadne, zablokuje přívodní kanál a je obtížné vybagrovat, což ovlivňuje normální výrobu podnik. Vzhledem k výše uvedeným poruchám dopravníků západní země většinou používají k úpravě metodu polymerních kompozitních materiálů, z nichž nejvyspělejší aplikací je technický systém Meijiahua. Jeho vynikající adhezní výkon a super odolnost proti opotřebení bezpečně řeší nevýhody častého opotřebení kovu a zajišťují běžnou výrobu podnikového vybavení. Jedinečný keramický materiál a speciální činidlo zpevňující povrch v materiálu ho navíc dělají lepší než jakákoli ocel a dokonce více než keramické dlaždice v nejdrsnějším suchém prostředí broušení a nekompatibilita materiálu s uhlím je také ideálním materiálem pro zabránění hromadění uhlí. .
