Pásový škrabkový dopravník

Pásový škrabkový dopravník spočívá v tom, že otevřený skluz se používá jako nosný prvek pro uhlí, hlušinu nebo materiály a škrabák je upevněn na řetězu (složeném z škrabkového řetězu) jako tažný prvek.

1. Velká přepravní kapacita.

2. Nízká spotřeba energie. Pomocí vnitřního tření materiálu je tlačený materiál tažen a maximální práce, kterou odvádějí pohyblivé části, se stává efektivní prací. Ve srovnání se šnekovým dopravníkem šetří 30 % - 60 % elektrické energie.

3. Dlouhá životnost a nízké náklady. Jako dopravníkový řetěz se používá legovaná ocel nebo ocel 45# a jeho běžná životnost je více než 5 let.

4. Uzavřené a bezpečné. Plně utěsněný kryt celého stroje

5. Flexibilní uspořádání procesu. Lze jej přepravovat do kopce nebo šikmo.

Typy škrabek používaných v pásovém škrabkovém dopravníku jsou klasifikovány hlavně podle jejich tvaru, funkce, způsobu instalace a vlastností materiálů, na které se vztahují. Různé typy škrabek určují efektivitu dopravy, použitelné scénáře a podmínky opotřebení.

Vlastnosti materiálu:

Upřednostňuje se lehká a nadýchaná → škrabka ve tvaru U-.

Vlhká a lepkavá → Preferována je škrabka ve tvaru AV-nebo škrabka s-nepřilnavým povrchem.

Vysoce abrazivní → škrabka ve tvaru O-nebo H{1}}z materiálu odolného proti opotřebení-.

Přepravní podmínky:

Úhel nebo vertikální doprava → Vyžaduje mřížkovou-škrabku.

Vysoká kapacita → Vyberte škrabku ve tvaru U{0}} nebo příliš velkou.

Snadná výměna → Externí, vyměnitelné provedení čepele.

MC, MZ, GSZ, GSL
Model		12	16	18	20	25	30	32	35	40	50	60	63
Šířka drážky (mm)		120	160	180	200	250	300	320	350	400	500	600	630
škrabací řetěz	délka každého (mm)	100	100	125	125	125	200	200	200	200	200	250	250
		125	125			160
	Rychlost linky m/s	0.1 - 0.183	0.133 - 0.183			0.283- 0.25	0.21-0.26		0.26-0.206			0.25-0.35
Přepravní kapacita (m³/h)		3.89 - 5.17	9.22 - 12.67	10.37 - 14.25	12.8 - 17.16	33 - 36	36.29- 44.39	38.7 - 47.92	56.7 - 69.4	64.8 - 79.3	90 - 110.16	118.8 - 166.32	124.74 - 174.64
Přepravní vzdálenost (m)		Vertikálně 20 vodorovně 25
Výkon motoru (kw)		2.2-22

(1) Přenosová soustava

Převodový systém se skládá z motoru, reduktoru a spojky, která je hnací částí pásového hřeblového dopravníku. Uspořádání přenosové soustavy má dvě základní formy, vertikální typ a horizontální typ, a lze je také upravit podle umístění staveniště. Pro usnadnění instalace je pod převodovým ústrojím navržen podvozek pro instalaci motoru a reduktoru.

(2) rám nosu

Hlavní funkcí rámu nosu je podpírat sestavu hlavového kola.

(3) Střední slot

Střední drážka je hlavním tělesem pásového škrabkového dopravníku a má funkci podpírání materiálu a vedení škrabkového řetězu.

(4) Koník

Koník nese hlavně sestavu zadního kola a napínací zařízení.

(5) Sestava zadního kola

Sestava zadního kola se skládá z hřídele, řetězového kola a ložiska.

Uspořádání procesu škrabkových dopravníků je klíčem k jejich přizpůsobivosti různým výrobním scénářům a je klasifikováno hlavně na základě jejich role v toku procesu, dopravní cestě a směrových změnách. Níže jsou uvedeny některé běžné metody rozvržení procesu:

Uspořádání procesu hřeblových dopravníků ztělesňuje jejich „flexibilitu“ a „přizpůsobivost“. Od jednoduchých vodorovných čar až po složité sklony ve tvaru písmene „Z“-, od jednoduché-dopravy po konvergenční a odklonové sítě a dokonce i speciální návrhy pro cirkulační a kyvadlové systémy, každé rozvržení je navrženo tak, aby optimálně řešilo specifické problémy manipulace s materiálem. Úspěšný návrh uspořádání je výsledkem dokonalé kombinace procesního toku, prostorového plánování a charakteristik zařízení.

Vzhledem k různým podmínkám použití, užitnému prostoru a tloušťce uhelné sloje se také liší požadavky na přepravní kapacitu a délku pokládky. Proto existuje mnoho typů pásových hřeblových dopravníků vyráběných a používaných doma i v zahraničí.

 

 

Populární Tagy: pásový škrabkový dopravník, Čína výrobci pásových škrabkových dopravníků, dodavatelé, továrna